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2022年是物流行业至关重要的一年，不是站在今天这个节点看，而是站在2032年的节点，以十年后的视角来看，2022年是数字化推动行业效率提升的起点。
回顾以往，2011年美团成立，2015年与大众点评合并，2018年美团港交所上市，如今，美团已成为我们生活的一个重要平台，并且在持续探索着新的想象空间，而这一切都发生在近十年。我认为，美团的模式与演化路径和物流有异曲同工之处，网络货运将运力和一些场景进行了线上化，给予了数字化身份，但依旧是线上线下结合的方式，未来数字化的机会就在于实现场景的全线上交易。当然，消费互联网是在强资金和强需求的推动下高速演进的，这个数倍于产业互联网的演进速度，但基本逻辑是一致的。相信整车市场正在这个演进的进程中，未来十年，也将是演进取得巨大进展的十年。
有幸接受中国储运杂志的采访，对于网络货运这一年谈谈自己的想法，荣幸之际借此机会记录下个人的理解以及对数字化时代的敬意。
01
为何现在是物流行业的数字化机会？
从数字化的视角简单梳理一下物流的演进阶段，大概可以分三个阶段：
第一个阶段是从1990年到2010年，这20年，物流创业基本没有门槛，只要敢想敢做敢闯，注册公司，印好名片就能叫物流公司，就可以承接业务。那是一个从无到有的野蛮生长过程，伴随着经济的发展基本形成了快递、快运、零担、整车、第三方、供应链等几大类物流业态。
第二个阶段是从2010年起至今这十年，一个初现行业格局的阶段。快递伴随着电商平台完成了规模化的进程，快运领域的玩家有的上市有的融资，进入大踏步快速发展时期，而零担还在大规模融资、跑马圈地、运营效率的蓄势阶段，整车、第三方、供应链处于资本在逐步推动和内部优化的成长阶段，行业格局初现，蓄势进入高速发展期。
第三个阶段，就是从今天开始，大数据、数字化运营，深度运营，精细化运营，业务时代向运营时代转型来临。
这个时期的管理者、创新者必须knowhow。疫情在加剧行业的内卷，只能在增长乏力的存量市场里求发展，只有走提高效率、降低成本这条路。同时，大部分企业还没有办法通过规模化来拉动效益，只能靠运营、精细化运营、数字化运营才有可能，无论是否愿意，这个行业都从业务型来到了运营型的时代。
运营型时代的典型特征是数字化，在我看来，这个数字化不是从线下搬到线上的信息化，而是将经验变成流程和节点，用系统做承载，将交易、结算沉淀成数据，通过数据模型来辅助决策，找到最优解，方能实现降本的一个可能性。所以，这是物流行业的数字化机会，数字化运营也是大部分企业创新的唯一路径。
02
迎接“运营型”时代的来临
映射到网络货运这个领域，我个人认为有三件事要做。
第一是数据质量，强烈呼吁网络货运从业者们守住数据质量的关口。数字运力平台简单地拆分可分为系统、调度、服务、结算、金融这五大项，在我看来，金融是最终让这个行业能够规模化的路径，但没有数据质量做保障，金融根本进不到物流的运营中来，是无法为行业助力的；
第二是系统迭代，软件系统在物流行业是非常匮乏的，大部分企业都有系统，但是大部分企业的系统只是扮演着excel的角色，只是系统不可更改和多人交互优于excel，是个辅助工具，完整地将系统流程作为生产流程的企业并不多。而数字化时代企业无所谓大小，只有全系统生产才是精细化运营的可能之道，而且要持续迭代，让运营推动系统迭代，系统迭代推动流程迭代，最终才有效率的提升；
第三是数字化运营，运营就是将经验转化成流程和节点，而数字化运营就是通过运营系统沉淀的数据来辅助决策拆分经验，形成新的流程和节点，这样无限循环，就能让企业的效率螺旋上升，进而实现成本降低的结果。
这三点讲起来比较生硬，展开而言涉及到资源池的搭建和运营；调度逻辑的形成，包括自有运力、合同运力、熟运力、临时运力的系统协同调度和数字化；标准化服务的搭建，通过系统的提醒、预警、异常的任务方式来沉淀出企业的服务标准，实现稳定服务的目标；合规有效的结算，包括项目立项定额，固定运价的数据字典、动态运价的系统流转、异常费用的系统审批、业财一体的结算效率，只有这样的流程，才有可能和金融有对接的机会。
我认为，数字化对于任何一个企业都是等不来的，主动去实现创新，突破局面，需要投入人才、时间、更需要决心，然后改变流程，沉淀数据，迭代系统，最终才能实现与行业内更多的数字化企业连接在一起，这个过程就像美团数字化平台下的所有饭店一样，网络货运也是能够数字化运力、数字化中小企业，数字化交易过程，最终通过数字化运营之路实现数字运力平台。
03
为何提到80后？
数字化是时代赋予给每一个人的机会，但我要着重说一下80后。
我自己是85后，通过梳理，80后这一代人在经济发展脉络下看是很有意思的，真正的承上启下，承上能和70后共鸣，能理解60后、50后的艰辛；启下能和90后并肩作战，也能和00后共事，可以看出前后有几十年的跨度。而从经济发展看这也是翻天覆地的几十年，恰是中国经济崛起的时间段。
可以看出改革开放的30年也是80后成长历练的30年，中国经济坐实望发的30年，80后的黄金十年成长期赶上了中国经济10年超高速发展，是在新的要素冲击下成长的一代。
移动互联网给我们生活带来的巨大冲击与变化，是在近十年。当然，消费互联网还有非常大的增长空间，同时，产业互联网的机会也终于来临了，这个机会下，需要有拥抱变化的思想，需要有干大事的韧劲，更需要有认知与能力的沉淀，各行各业都将是这样，物流行业也不例外。
那物流行业的80后们都有哪几类群体在积聚力量呢？
第一类是“物二代”数字化运营，中国早期很多物流创业老板的后代是以80后为主，他们从小受熏陶，又兼具敢想敢干的特质，其中很多还都是高材生，他们愿意接班投入物流这个行业，并拥抱变化为创新而来。
第二类是管培生，德邦、顺丰、招商局物流、邮政等优秀企业在2010年前后大批量招收的大学生，他们从一线开始实践，通过轮岗，让很多纯科班出身的学子们变成了当下精通物流运作的物流管理者，这一批人现在分散在了行业的很多地方，更多已身居管理层位置。
第三类是坚守者，他们更多的是阴差阳错地进入物流行业深耕至今，有些从基层做起，有些可能一开始就是管理者。
第四类就是中途加入物流行业的人，他们大都是其他行业的佼佼者，包括金融的、风险投资的、咨询的、或者干脆什么行业都有，因为看好物流而加入进来。他们大多是业界的精英，来了就是“搅局者”、创新者，推动力巨大。
无论你是属于哪一类，都期待能一起前行，待十年后一定再回看今天所想数字化运营，此篇将做下印证。
